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刘永东称特斯拉靠光伏充电不现实

来源:http://www.lengao520.com 责任编辑:ag88环亚娱乐 2018-10-14 20:49

  刘永东称特斯拉靠光伏充电不现实

  四月中下旬以来,受特斯拉在我国大陆第一批Model S交给客户,总裁Elon Musk访华并与大众碰头交流等事情的影响,特斯拉一向处于言论的焦点,受到了包含大众、传媒、政府、工业界、学术界等各方面的广泛重视。以特斯拉创始人我国首秀,许诺加大在华出资,未来三四年完结国产化,特斯拉在华充电网络批阅受限建造难,特斯拉欲独立于电网树立分布式光伏充电站等为主题的报导见诸各大媒体。

  特斯拉在宣扬活动中为人们描绘了一幅夸姣的远景,遍及各地的超级充电站可以在40分钟内为用户的Model S跑车补偿80%的电能,而这些电能都来自于安装在超级充电站顶棚或许周边修建房顶的光伏发电组件。然后,特斯拉好像可以为用户供应免费、绿色、快速、便利的电能补给。

  可以看到,在特斯拉的充电解决方案中,光伏发电组件扮演了至关重要的人物。那么,真的如特斯拉所言,光伏发电可以彻底满意特斯拉用户们每天的电能需求呢,完结独立供电吗?笔者作为一名电力工作者,以本身对当时光伏发电的知道进行了扼要核算,现在,超级充电站选用CIGS(铜铟镓硒)薄膜太阳能光伏技能,其组件发电每平方米155峰瓦,特斯拉超级充电站一般包含150 m?光伏组件,约10个乘用车停车位的面积,最大发电23千瓦。

  以上海为例,光伏发电年均可利用日照峰值时刻984小时,那么,超级充电站年发电量22632千瓦时,折合日均发电量62千瓦时。光伏组件光电变换功率还存在必定的衰减性(25年衰减不超越20%),25年运营期内日均发电量降为56千瓦时,而这点电量仅能支撑一辆Model S行进不到300公里。所以,特斯拉超级充电站仅靠宣扬的用光伏就能满意充电需求明显不实际。

  此外,因为光伏发电固有的特性,其发电受日照影响,功率动摇大,超级充电站若不装备储能电池,就无法供应安稳的电流给电动轿车充电,在阴雨天、夜晚无太阳光,底子发不出电。假如要完结安稳供电,而不靠公共电网,那么超级充电站有必要装备储能电池,这样的化,其超级充电站造价必会大幅上升。

  因而,在现阶段不可能做到彻底脱离电网独立运转,其必定需求电网的支撑才干彻底满意用户的充电需求。

  事实上,特斯拉光伏超级充电站被误读,陷入了抱负很饱满,实际很骨感的困境。正如特斯拉日前揭露的坐落浦东金桥的首座充电站并不彻底依赖于光伏发电组件,还有一条来自电网的线路为其供电。特斯拉也在宣扬活动中强调了其充电站依然需求与电网相连。这一做法的意图恐怕不仅仅是用以将剩余的电能售卖给电网,而是需求凭借电网的支撑来平衡光伏发电的供应和轿车充电的需求,特别是补偿其光伏电能供应缺乏的短板。

  电能是一种特别的产品,其出产与消费需求在一瞬间内一起完结。在人类找到安全、廉价、便利、环保的储能设备之前,广泛互联的大电网是保证电力出产与消费平衡的仅有途径。就在前不久,美国电科院(EPRI)针对当时分布式动力无序开展的现状,提出了将分布式动力整合进大电网的规划、建造、调度、运转等各个环节的集成式电网(Integrated Grid)方案。这一方案的中心观念就是动力的分布式开发和消费有必要要与大电网结合,得到大电网的支撑才干取得成功。

  开展电动轿车关于改进环境,消除雾霾,工业晋级等各个方面都有巨大的促进作用。头顶轿车界苹果等耀眼光环的特斯拉公司入华之后,极大的提升了国内各界关于电动轿车的重视度,也将促进电动轿车行业的快速开展。充电网络等根底设备的建造,是支撑和推进电动轿车快速开展的根底。这是一个规划巨大的系统工程,恐怕不能靠特斯拉公司一家或几家之力就可以彻底做好的。建造开展充电网络,全社会都应该参加进来,本着协作共赢的准则,以商业模式的创新来破解当时充电设备建造进度缓慢的难题。(刘永东 我国电力企业联合会标准化中心副主任,动力行业电动轿车充电设备标委会秘书长)

  

   特斯拉光伏充电太阳能充电站

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